無桿氣缸的安裝形式與活塞行程

無桿氣缸的應(yīng)用相較于拉桿氣缸的，除了在拉桿的區(qū)別外，性能上也是存在差異的，就單單在安裝形式上和活塞行程上就存在一定的差異。

無桿氣缸安裝情勢(shì)——憑據(jù)安裝位置、利用目的等因素決定。在一樣平常情況下，接納牢固式無桿氣缸。在須要隨事故機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)無桿氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式無桿氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊無桿氣缸。

無桿氣缸作用力的巨細(xì)——即缸徑的選擇。憑據(jù)負(fù)載力的巨細(xì)來確定無桿氣缸輸出的推力和拉力。一樣平常均按外載荷理論平衡條件所需無桿氣缸作用力，qgbz氣缸憑據(jù)差別速率選擇差別的負(fù)載率，使無桿氣缸輸著力稍有余量。缸徑過小，輸著力不敷，但缸徑過大，使裝備粗笨，資源進(jìn)步，又增長耗宇量，浪費(fèi)能源。在夾具籌劃時(shí)，應(yīng)只管接納擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小無桿氣缸的外形尺寸。

無桿氣缸活塞行程——與利用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一樣平常不選滿行程，防備活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按盤算所需的行程增長10～20㎜的余量。

無桿氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速率——緊急取決于無桿氣缸輸入壓縮氣氛流量、無桿氣缸進(jìn)排氣口巨細(xì)及導(dǎo)管內(nèi)徑的巨細(xì)。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。無桿氣缸運(yùn)動(dòng)速率一樣平常為50～800㎜/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)無桿氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;搪塞負(fù)載有厘革的情況，為了得到癡鈍而牢固的運(yùn)動(dòng)速率，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速率控制。

無桿氣缸的安裝形式哈活塞行程還是非常有技巧可言的。和拉桿氣缸的區(qū)別還是比較的大的。

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美國PHD氣缸常用型號(hào)：
SDD22X5-Q1-H4
PASS 20X45-PB-NB-E
BS041X4-D-M
CTS2U 20X1-1/2'-BB
ML304492
BS04 1X4-D-H4-M
CRS3U40X1-M
55824-1
SIP 5 16X25-AE-M
PHL-6-5X100-PF02-M002
GRM2TS-6-45DDB-45DDB-G02
ML312136
BCZ2S-7-80X45
HVP1-1/8 x 2-1/4-M-R
SCHVRF 1 X 1/2-DR-V-Z1  
SDC24*5-M-GI
AV2B 1X3/4X3/4
AVCF1-1/8*21/2-D
53622-2
R11A2180-M
NTV-5